Qué hacer cuando los faros de tu coche sudan

Muchos conductores no saben por qué se empañan los faros de su coche desde el interior y conducen durante años con este problema. Esto no sólo perjudica la visibilidad, sino que también provoca un desgaste acelerado: oxidación de los contactos, deterioro del reflector y contaminación del cristal desde el interior. Merece la pena abordar la condensación lo antes posible para poder identificar la causa y subsanar la avería.

¿Por qué se empañan los faros desde el interior?

Puede haber varias variantes, todas ellas en función de las características de diseño de los faros, el kilometraje del coche y otros factores. Lo más fácil es entender las causas subyacentes para saber qué buscar durante una inspección. El método de eliminación depende de la naturaleza del problema, la mayoría de las veces las reparaciones no llevan mucho tiempo y son poco costosas.

Conexión suelta

Una de las causas más comunes, sobre todo en los faros más antiguos en los que el plástico ha perdido su elasticidad con el paso del tiempo y las juntas se han aflojado y vuelto rígidas. En este caso, hay varias posibilidades, las más comunes son

1. Los tapones de las luces traseras están sueltosLos tapones traseros, por los que se cambian las bombillas, están sueltos. Deberías quitarlos e inspeccionar las juntas, normalmente con el tiempo se presionan y no encajan lo suficientemente bien contra el cuerpo. Para solucionar el problema, puedes aplicar una pequeña capa de sellador alrededor del perímetro y dejarlo secar. El resultado será un sello perimetral resistente que rellenará todos los huecos y evitará la entrada de humedad. Si la capa es demasiado gruesa, puede cortarla cuidadosamente con un cuchillo de construcción.
   Si el tapón de goma ha perdido su elasticidad, es mejor sustituirlo.
2. Retenedores dañados o rotos. Otro problema común en los coches más antiguos. Con el tiempo, los elementos que sujetan los tapones se rompen o agrietan, lo que hace imposible presionarlos correctamente. En este caso, las reparaciones pueden ir desde la soldadura o el pegado de piezas individuales hasta la colocación de retenedores caseros o el uso de cinta adhesiva resistente para evitar que se abran debido a las vibraciones.
3. La estanqueidad se ha visto mermada en el punto en el que el cristal está pegado a la carcasa del faro. Esto se puede detectar cuando se retira la pieza. Si el sellador está dañado en varios lugares, lo mejor es retirar el cristal y volver a pegarlo. En caso de daños menores, deben ser cementados suavemente con sellador Si se han producido pequeños daños, séllelos cuidadosamente con un color adecuado y deje que se sequen antes de montar el faro en el coche.

Para eliminar los cristales con sellador antiguo, lo mejor es calentarlos con un secador de pelo de obra para facilitar su retirada.

Sin calentar, será difícil retirar el vidrio.

Penetración de humedad a través de la válvula antirretorno

Cuando las bombillas de los faros se calientan durante el funcionamiento, el aire se expande y tiene que ser ventilado. La mayoría de las máquinas modernas utilizan una válvula antirretorno para ello, que ventila el aire caliente pero mantiene el aire frío fuera. El fallo podría estar en la propia válvula o en las conexiones, vale la pena inspeccionarlas para ver si hay grietas. Otra posibilidad es daños o grietas en el tuboLa válvula no está presente en algunos faros, pero hay agujeros de ventilación especiales en el cuerpo.

Algunos faros no tienen válvula, sino respiraderos especiales en el cuerpo. Con el tiempo se obstruyen con el polvo y la suciedad y no permiten un flujo de aire normal, lo que hace que se acumule la condensación en su interior. Esto es particularmente común en invierno debido a la gran diferencia de temperatura entre el interior del faro y el exterior. El problema puede eliminarse limpiando los agujeros y merece la pena revisarlos regularmente, al menos una vez al año, sobre todo si el coche circula con frecuencia por carreteras polvorientas.

Una válvula antirretorno que no funciona impide el intercambio de aire en el faro.

Geometría de fabricación incorrecta

Si los faros se empañan en los coches que se han utilizado recientemente, la mayoría de las veces se debe a técnicas de fabricación incorrectas. Esto puede manifestarse de varias maneras: mala adherencia del vidrio al cuerpo, defectos de diseño, tapones sueltos, fugas en las conexiones, etc.

En tal caso, no debe hacer el faro o la luz trasera usted mismo. Es mejor solicitar al vendedor que elimine el problema en garantía. Muy a menudo estos fallos se producen con piezas de recambio baratas no originales. Por lo tanto, no escatime, es prudente comprar productos de calidad para no tener que quitar los faros y devolverlos.

Los faros no originales suelen ser defectuosos.

Lo más fácil es leer los comentarios de los conductores sobre las diferentes marcas. Allí podrá conocer los problemas típicos y elegir la variante que menos quejas cause.

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Fugas por grietas y daños en el cristal

Los cristales de los faros o de las lámparas pueden resultar dañados por las piedras que vuelan durante la conducción. Y mientras que las grietas grandes pueden detectarse, las pequeñas o las situadas en el fondo del difusor son invisibles. A veces es necesario realizar una inspección exhaustiva para encontrar los daños. En este caso, el empañamiento se observa a menudo después de la precipitación o del lavado del coche. La forma más sencilla de resolver el problema es la siguiente:

1. El lugar del daño se limpia de polvo y suciedad. Lo mejor es utilizar un desengrasante que no dañe el plástico. Si hay astillas, retírelas con cuidado, retire el faro, colóquelo sobre una mesa o banco de trabajo y asegúrese de que es cómodo para trabajar y está bien iluminado.
2. Utilice un adhesivo especial para el trabajo. Existen adhesivos transparentes en el mercado que son invisibles en el cristal y no distorsionan el flujo luminoso después del secado. Se diferencian en el volumen del envase y en el grado de grosor. Las grietas finas son adecuadas para grietas finas, mientras que las grietas más gruesas son adecuadas para grietas más grandes.
3. Aplique el compuesto siguiendo estrictamente las instrucciones del fabricante; no contravenga las recomendaciones del fabricante. Una vez hecho el trabajo, tarda entre una hora y un día en secarse, dependiendo del tipo de cola. Al pegar, tenga cuidado de que no gotee el pegamento, ya que podría dañar el reflector y la lente.
4. Después del secado puede ser necesario pulido de farospara eliminar el exceso de pegamento. Esto también ayudará a restaurar la claridad de la superficie y a mejorar la luz.

Incluso una pequeña grieta provocará condensación en el faro.

¿Deben sudar los faros de un coche nuevo?

No es raro que un coche nuevo tenga los faros sudados por dentro. Se considera la norma en muchos modelos y se especifica en el manual del propietario.Merece la pena comprobarlo primero. El exceso de humedad suele tardar entre una semana y un mes en desaparecer. Además, si la condensación desaparece entre 5 y 10 minutos después de encender la luz de cruce, no se considera una avería.

Si los faros siguen sudando durante varios meses, merece la pena ponerse en contacto con el concesionario para que los sustituya, ya que el diseño es claramente defectuoso. Estos problemas suelen ocurrir con los faros nuevos durante el tiempo de heladas, pero si el empañamiento no desaparece en primavera, esto indica un mal funcionamiento.

Esto también se aplica a los nuevos faros si se sustituyen. A la hora de comprar, hay que aclarar de antemano el problema del vaho, para saber en qué casos hay que ponerse en contacto con la tienda y qué periodo se tolera la condensación en el interior.

Un sellado defectuoso de las luces traseras provoca la acumulación de agua en su interior.

Cuando se trata de luces traseras, la mayoría de las veces la humedad en el interior es un indicador de un problema que debe ser abordado inmediatamente. Por lo general, la junta se rompe o el agua entra en el cuerpo a través de los desagües del maletero, lo que hace que la lámpara falle rápidamente.

Si no hay información en las instrucciones sobre el empañamiento de los faros, el concesionario debe sustituirlos o repararlos. Sin la confirmación oficial de que la condensación es aceptable, esto es motivo para rectificar el problema en garantía.

Qué hacer cuando el faro se empaña

En algunos modelos, el empañamiento de los faros es una "enfermedad" debida a defectos de diseño o a una mala fabricación de los componentes. Si el problema no se soluciona por sí mismo, no desaparecerá y provocará un desgaste acelerado y el deterioro de las piezas del interior del cuerpo. Hay varias maneras de remediar el problema:

1. Colocar un sobre de gel de sílice en el interior. Esto absorberá el exceso de humedad y evitará que los faros se empañen. Lo mejor es asegurarlo con un pequeño trozo de cinta adhesiva. Suele durar entre 3 y 6 meses, tras los cuales hay que sustituir el gel de sílice por uno nuevo.
2. Hacer un agujero de ventilación adicional en la parte inferior del recinto. A menudo, las válvulas de ventilación estándar no son suficientes para un intercambio de aire adecuado. Si esto agrava el problema, el agujero se cubre con cinta adhesiva o se sella con plastilina para coches.
3. Quitar los tapones de los faros Y conducir durante un día con ellos abiertos. La ventilación y el calor del compartimento del motor secarán la cavidad. A continuación se colocan los tapones y se puede poner inmediatamente gel de sílice por seguridad.

Hay que tener cuidado al secar el faro con un secador de pelo.

Cómo eliminar el empañamiento sin quitar el faro

Si necesitas resolver el problema rápidamente, puedes utilizar una de las formas populares. Haz lo siguiente:

1. Si tienes un secador de construcción, tienes que secar bien el cristal desde el exterior abriendo los tapones traseros. Como está muy caliente, no hay que mantenerlo demasiado cerca de la superficie. También debe moverlo constantemente sobre la superficie para asegurar un calentamiento uniforme.
2. Coloque un paño grueso sobre las luces delanteras, encienda la luz durante 5-10 minutos. No lo mantenga por más tiempo, ya que puede provocar un sobrecalentamiento de las superficies. La humedad desaparecerá entonces y podrá seguir conduciendo.

La sal en una bolsa de tela se puede utilizar como material absorbente en la carretera, esto elimina rápidamente la humedad.

Qué hacer si los faros antiniebla sudan en invierno

Las bombillas LED se calientan mucho menos que Bombillas LED y luces de xenón. Cuando se utilizan, las diferencias de temperatura son pequeñas, por lo que el riesgo de condensación es menor. Pero si se produce un problema similar en los faros antiniebla con fuentes de luz de diodos, merece la pena revisar la carcasa y el cristal.

El acceso a los faros antiniebla es peor, lo que dificulta las reparaciones.

Para empezar, se desmontan los faros antiniebla y se inspeccionan las grietas, la integridad de la carcasa y el ajuste de todas las conexiones. Si hay signos de daños, éstos deben ser reparados. Para estar seguros, se puede colocar una bolsita de gel de sílice en el interior para absorber el exceso de humedad.

A modo de ilustración, vídeo de fijación en modelos populares

Renault Koleos.

Video tutorial sobre el ejemplo del Lada Granta.

Para el Hyundai Solaris.

Para Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

El empañamiento de los faros es un fallo que afecta a la visibilidad y reduce la vida útil de las bombillas y otros componentes de los faros. Por lo tanto, vale la pena rectificar el problema para eliminar la condensación en el interior y garantizar el buen funcionamiento del sistema de iluminación.