Instalación del autocorrector de faros

En este artículo se explica con detalle el papel y la importancia del corrector de faros durante la conducción, se describen los diferentes tipos de estos dispositivos y su funcionamiento. Da un ejemplo de cómo instalar el corrector automático de faros con sus propias manos con instrucciones detalladas.

Función y propósito del corrector de faros

La tarea principal de un regulador de faros es proteger al conductor del deslumbramiento momentáneo de los faros que se aproximan. Esto se aplica al modo de luz de cruce, cuando el riesgo de pérdida temporal de la visión es muy alto.

El ajuste de la luz normaliza el límite entre la luz y la sombra en la luz baja.

El espectro se distribuye de forma completamente diferente en la luz de carretera: no es necesario el corrector.

Otra opción que ofrece este detalle es el ajuste de la dirección del haz de luz para vehículos cargados. Cuando el maletero está bien lleno, la parte delantera del vehículo se levanta ligeramente y, por tanto, la potencia luminosa de las luces se desplaza un poco más de lo necesario. Se corre el riesgo de deslumbrar a los conductores de los coches que vienen de frente. Así, el corrector se encarga de que la posición del rayo siga siendo la misma cuando el cuerpo se desplaza.

Los ajustes deben realizarse antes de cargar el vehículo, no después.

Tipos de correctores de faros

El principio de funcionamiento y el diseño de los correctores de faros no difiere mucho según el tipo de dispositivo. Los tres elementos principales de su construcción son:

• un sensor de holgura de la vía;
• mecanismo de control;
• motor con un reductor.

La única diferencia es el método de ajuste. A continuación se exponen los tipos de reguladores.

Manual

Los correctores de faros de este tipo, como su nombre indica, se activan manualmente. El dispositivo utiliza un tipo de actuador:

• mecánica;
• hidráulica;
• neumática;
• electromecánica.

El tipo estándar de corrector manual.

Se activa girando un pequeño interruptor de palanca. Dispone de una escala especial que indica la posición de los faros, de forma numérica o gráfica. Una vez evaluado el cambio en el centro de gravedad de su vehículo tras cargar el maletero, el conductor selecciona y ajusta la posición corregida de las luces mediante el volante.

A continuación, se enciende el motor. La caja de cambios acciona un husillo especial que se mueve de un lado a otro debajo del faro tras recibir una orden de la rueda. Al entrar en contacto con él, inclina el faro hasta el ángulo deseado. Es tan sencillo como eso. En realidad, esta sencillez de uso es una de las principales ventajas de los correctores manuales, junto con su coste. Los conductores de coches no caros o viejos pueden permitírselos.

Automático

Esta variante no requiere ninguna intervención humana. La posición de los faros se ajusta automáticamente. Si los sensores detectan desviaciones de los valores normales, el sistema corrige por sí mismo la dirección de la luz. Los correctores de luz automáticos son los más adecuados para los faros con halógeno o xenón. Estos últimos requieren un ajustador en todo momento.

Este es el aspecto del corrector automático.

Las partes principales de este mecanismo automatizado son el rotor y el estator. En la parte inferior de la carrocería hay varios sensores sin contacto, que a su vez están conectados a la suspensión. La información sobre el movimiento de la suspensión se entrega al rotor. El campo magnético cambia al girar. El sistema de control reacciona a esto y convierte el cambio en el campo magnético en el ángulo del faro requerido. En consecuencia, el mecanismo corrector fija este ángulo.

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Normas de instalación del corrector

Dado que el corrector automático de faros no es un lujo, cada vez más propietarios de vehículos dominan la construcción e instalación de un dispositivo de este tipo por sí mismos. Un dimmer dinámico no se puede hacer en casa, pero uno electromecánico es otra cosa. Cualquier persona versada en el diseño de coches puede hacerlo.

Lo que necesita para la instalación

Si un controlador de posición de luces que funcionaba anteriormente ha fallado, debe ser retirado del coche: es un prototipo para fabricar o comprar una pieza nueva.

Para instalar un nuevo autocorrector electromecánico en los faros necesitará las siguientes herramientas prácticas:

• 5 trozos de alambre litz de 0,35 mm² de sección, de 1,65 m y 2,55 m de longitud cada uno;
• 20 piezas de terminales eléctricos tipo "mum";
• 2 tubos de PVC;
• 1 enchufe con 5 terminales;
• 2 tiras con 11 terminales;
• 2 cables gruesos para la alimentación.

kit de piezas para la instalación.

Además, tienes que ser bueno con el soldador para hacer el trabajo que quieres hacer.

Instrucciones paso a paso

El montaje del corrector de posición de los faros propiamente dicho procede como el siguiente algoritmo:

1. Cierre las tuberías cerca de la batería, drene todo el líquido de ellas.
2. Desmonte el cilindro maestro. Normalmente se desenrosca con un destornillador en sentido contrario a las agujas del reloj.
3. Retire la palanca del mando del corrector de faros en el habitáculo. Para ello se puede utilizar una llave de bujías.
4. Retire la unidad, los conductos y el enchufe del compartimento del motor del coche.
5. Mida y corte una longitud adecuada de cable que conecte la caja correctora con los motorreductores.
6. Aísle bien el mazo de cables.
7. Desuelde los terminales de un lado y luego insértelos con cuidado en el bloque de conexión.
8. El siguiente paso es introducir el mazo de cables en el agujero del panel del motor.
9. Del mismo modo, suelde los terminales en el otro extremo del mazo de cables y colóquelos en los orificios de conexión del motor. Los terminales deben estar aislados de forma segura de antemano.
10. Conecte la fuente de alimentación a los 4 terminales hembra.
11. Conecte el cable de tierra a través del terminal que está conectado al relé de encendido.
12. Instale los motorreductores en el orificio estándar, sujételos firmemente con juntas y arneses.
13. Ajustar el sensor corrector a la posición cero.

Fase de instalación del ajustador.

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Después de la instalación, se debe comprobar inmediatamente el funcionamiento del nuevo corrector automático de la luz. Para ello, basta con cargar el maletero, arrancar el coche y encender los faros. Si el ángulo de iluminación se mantiene igual con el maletero cargado y vacío, todo funciona bien.

Instrucciones en vídeo para el montaje del corrector.

Comprobación del funcionamiento del corrector

Debe comprobar con la mayor frecuencia posible que el corrector de faros funciona correctamente. Al fin y al cabo, es una de las garantías de la conducción nocturna segura. Cada tipo tiene su propia vida útil limitada: automática - hasta 15 años, manual - menos. Es posible entender que el sistema de corrección no funciona correctamente o no funciona en absoluto, si la unidad de accionamiento de los faros no emite un sonido monótono y ligeramente zumbante cuando se conecta el encendido o se enciende la luz de cruce. Si hay una fuerte sospecha de que el mecanismo manual ha fallado, vale la pena hacer lo siguiente:

1. Desconecte la fijación de la palanca del sensor de posición.
2. Coloque el vehículo con el maletero cargado contra una pared de color claro por la noche y encienda las luces de cruce.
3. Cambie la posición de la palanca y observe si hay un cambio en la salida de luz.
4. Si la dirección sigue siendo la misma, el corrector está defectuoso.

Compruebe la dirección de la luz contra la pared.

La causa más común de fallo es el cableado. Lo mejor, por supuesto, es que un ordenador normal diagnostique el funcionamiento del ajustador de posición de las luces en un taller de automóviles.