Sistemas de escape de fabricación propia
Las normas de circulación exigen que durante el día el coche se conduzca con luces diurnas (DRL - Daytime running lights). Su función puede ser realizada por:
- luces de cruce;
- luces antiniebla;
- Faros de luz larga alimentados por la red de baja tensión;
- Luces autónomas.
Los DRL son necesarios para mejorar la visibilidad diurna y la seguridad vial. El principal Las DRL se diferencian de las luces de estacionamiento es que deben ser visibles durante el día, por lo que deben ser suficientemente brillantes.
Cómo deben ser los faros
Los siguientes requisitos (GOST R 41.48-2004 y GOST R 41.87-99) se aplican a los faros que funcionan como luces de estacionamiento
- deben estar montados en la parte delantera del vehículo;
- Los DRL deben contener dos elementos emisores de luz instalados a una altura de al menos 250 mm y a una altura no superior a 1500 mm y no más cerca de 600 mm entre sí
- la distancia desde el borde de la cabina no debe superar los 400 mm;
- el color de la luz es sólo blanco;
- La intensidad de la luz debe ser de al menos 400 y no más de 800 candelas;
- superficie de emisión de luz no inferior a 40 centímetros cuadrados;
- El ángulo horizontal de apertura de la luz debe ser de 20 grados, el ángulo vertical - 10 grados.
Las luces de estacionamiento deben estar activadas al conectar el encendido. Si el coche no está equipado con DRLs, es posible hacer e instalar las luces de circulación usted mismo. Las luces caseras deben cumplir con todos los requisitos especificados.
Si el coche está equipado con luces que no están previstas en el diseño estándar del coche, las modificaciones deben registrarse en la policía de tráfico.
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Lo que hay que hacer
La mejor opción es fabricar luces diurnas de LED. Esta opción reducirá la carga de la red de a bordo del coche, reducirá el calentamiento del generador, ahorrará la batería cuando arranque el motor. Las luces de las tiras LED tienen un aspecto espectacular. Pero hay problemas con las tiras de LED:
- La longitud de una tira estándar es un múltiplo de 1 metro, es difícil encajar una luz de este tipo en las dimensiones del panel frontal del coche en el cumplimiento de todas las normas;
- El ángulo de dispersión de la mayoría de los LEDs es de 120 grados, lo que no se ajusta a la normativa, y es problemático hacer un sistema de enfoque para una banda larga.
Por lo tanto, se recomienda hacer que los LEDs se encuentren en LEDsinstalados en las carcasas de los reflectores, que concentran el flujo luminoso dentro de los límites requeridos.
Selección correcta de los componentes
El mayor reto es garantizar un nivel mínimo de intensidad luminosa de 400 cd. Un LED común, por ejemplo, en el rango de tamaño 5730 tiene un ángulo de visión de 120 grados. Con un flujo luminoso de 50 lm, la intensidad de la luz es de sólo 16 cd. Los cálculos muestran que si instalamos un sistema de enfoque (lente y (o) reflector) que concentra el flujo de luz dentro de un ángulo de 20 grados la intensidad de la luz aumentará aproximadamente en 2 veces (teniendo en cuenta el uso del flujo de luz y las pérdidas), pero en este caso no tiene una importancia decisiva.
Necesitamos prestar atención a los LEDs de 1W o preferiblemente 3W (teniendo en cuenta la práctica de exageración de las características declaradas por los fabricantes). Por ejemplo, un LED blanco de tres vatios de Epistar proporciona un flujo luminoso de 300 lm y una intensidad luminosa de 95 candelas. Teniendo en cuenta el sistema de enfoque de cuatro LEDs de este tipo se puede obtener el mínimo requerido de 400 cd. Otro requisito es una superficie radiante de al menos 40 centímetros cuadrados. Con una lente LED de 20 mm de diámetro, su superficie será de unos 3 cm2 y se necesitarán al menos 10 de estos LED para obtener la superficie necesaria. La intensidad total de la luz no puede superar los 800 cd establecidos, para obtener resultados reales deben realizarse mediciones en el laboratorio.
Estos elementos emisores de luz no pueden instalarse sin un disipador de calor, ya que no están diseñados para ese régimen. La lista final de materiales será la siguiente:
- El número y el tipo de LEDs necesarios (determinado por el cálculo y la selección);
- placa de disipación de calor;
- sistema de enfoque;
- de la vivienda;
- cables de conexión.
Entonces puedes empezar a montar los LEDs.
| LED | Potencia, W | Ángulo, grados | Color | Flujo luminoso, lm | Diámetro de la lente, mm (área de emisión, cm2) |
|---|---|---|---|---|---|
| ARPL-Star-1W-BCB | 1 | 120-140 | Blanco | 120 | 20 (3) |
| Emisor 1W | 1 | 120 | 100 | 20 (3) | |
| Emisor LUX 1W | 1 | 120 | 130 | 20 (3) | |
| ARPL-Star-3W-BCB | 3 | 120-140 | 250 | 20 (3) | |
| STAR 3WR 3,6V | 3 | 150 | 20 (3) | ||
| Alta potencia 3W | 3 | 120 | 200 | 20 (3) |
Instrucciones de montaje
Antes de empezar a hacer las luces laterales con sus propias manos, es necesario determinar el lugar de instalación de DRL casera en el coche. De este modo, se establecen las máximas dimensiones posibles del dispositivo de iluminación de la carcasa. Es conveniente utilizar los faros antiniebla como carcasa, pero no es necesario.
Los reflectores se pueden fabricar con aluminio pulido, pero no por mucho tiempo. Esta superficie pronto se oxidará, la reflectividad caerá y la intensidad de la luz disminuirá. Debería utilizarse aluminio anodizado, pero no es fácil de encontrar. Es mejor utilizar soluciones ya hechas. En muchos mercados en línea hay sistemas de enfoque listos para los LED estándar.
Se pueden utilizar, pero el problema es que se necesita una lente diferente para cada LED. Si el aumento de tamaño no es intimidante, esta es la opción más conveniente.
El número requerido de LEDs debe ser montado en disipadores de calor. También se pueden recoger ya hechas. Sirven como placas de montaje y disipadores de calor, pero su superficie es pequeña para una disipación eficaz del calor, por lo que las placas deben reforzarse con disipadores de calor adicionales. También puedes hacer tú mismo las placas de montaje. Deben cumplirse dos requisitos:
- Aislamiento de los pines del sustrato;
- un buen intercambio de calor entre los LEDs y el disipador de calor - puedes usar pasta térmica para ello.
A continuación, hay que conectar los LEDs en en serie Las luces deben instalarse en el lugar seleccionado, con los cables conectados a la fuente de alimentación de a bordo del coche.
Para alimentar un grupo de LEDs desde el sistema de alimentación de a bordo del coche, debes instalar al menos el más sencillo regulador de voltaje. Se puede hacer con un regulador de voltaje LM7812. El problema es que un regulador de este tipo necesita al menos 13,5 voltios en su entrada para funcionar correctamente. Si la tensión de a bordo cae por debajo de ese valor (alimentación por batería), la salida será inferior a 12 voltios, lo que provocará una caída del flujo luminoso. Si no pones un estabilizador, los LEDs tendrán un voltaje más alto, lo que afectará negativamente a la vida de las células. Además, un lastre resistencia. Mejor aún, utilice un Es incluso mejor utilizar un controlador estándar.El sistema de control de calidad de los productos de la empresa está diseñado para que la tensión y la corriente de entrada y de salida sean las adecuadas para la capacidad de carga.
¡Importante! No instale más de tres LEDs en una cadena, ya que no hay suficiente tensión para abrir las transiciones de los LEDs.
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Cuando hayas terminado, puedes probar el sistema resultante encendiendo las luces y acudir a la policía de tráfico para la legalización de los semáforos. Sin ella, no se puede hacer funcionar el equipo de iluminación casero.
El video muestra 3 formas más de hacerlo.