Detalles sobre la conexión e instalación de las luces de aparcamiento
Las normas de circulación exigen que el vehículo se conduzca con las luces diurnas (DRL) encendidas durante el día. Esto aumenta la visibilidad del coche en la carretera y reduce los accidentes. Las luces de estacionamiento pueden utilizarse como luces diurnas o pueden instalarse luces independientes para este fin. Las luces pueden ser autoinstaladas, pero hay que respetar ciertas reglas.
Normas de instalación de los DRL
La obligación de disponer de DRL está estipulada en el Código de Circulación, y los parámetros técnicos de las luces se rigen por dos GOST: R 41.48-2004 y R 41.87-99. Según sus necesidades, debe haber dos luces, y su color debe ser sólo blanco. No deben superarse otras especificaciones:
- intensidad luminosa 400...800 candelas;
- La distancia entre las luces no debe superar los 60 cm;
- distancia del borde del vehículo - dentro de los 40 cm;
- Ángulo horizontal del haz de luz - 20 grados, ángulo vertical - 10 grados;
- altura de montaje - 25...150 cm.
El punto 6.19 de GOST R 41.48-2004 establece que LUCES DELANTERAS debe encenderse al conectar el encendido.
¡Importante! Incluso si los DRL cumplen todos los requisitos GOST, pero su instalación no está estipulada por la construcción estándar del coche, todos los cambios deben ser registrados en la policía de tráfico después de la instalación de los DRL.
Elección del esquema eléctrico
Hay diferentes variantes de diagramas de conexión de DRL. A la hora de elegirlos hay que tener en cuenta su propia cualificación, la conformidad del algoritmo de trabajo con las reglas y las normas estatales, así como el acceso conveniente a los puntos de conexión.
La variante más fácil
El diagrama de cableado más sencillo para conectar los DRL es el siguiente.
Esta variante requiere la instalación de un interruptor adicional que controla las luces DRL. Cuando se conecte el encendido, habrá que encender las luces manualmente, y cuando se apaguen, también habrá que hacerlo manualmente. Esto es muy incómodo, ya que podrías olvidarte de encender las luces o, peor aún, olvidarte de apagarlas. Esto agotará la batería. Además, la instalación de un interruptor adicional puede dañar el interior del coche. Por eso es mejor obtener 12 voltios no de la batería sino del interruptor de encendido, del terminal +..
La mejor opción es que su interruptor de encendido tenga la posición ACC para alimentar sus accesorios. Un cable de sección suficiente se conecta a este terminal y la tensión de 12 voltios está presente cuando el encendido está conectado (excepto durante la operación de arranque). En este caso, no se puede utilizar un interruptor.
El inconveniente de este circuito es que Los DRL se encenderán cuando las otras luces estén encendidas. Es posible introducir un interruptor adicional para apagar manualmente los DRL, pero este circuito se reduce al anterior en términos de desventajas.
Los circuitos de alimentación de DRL en cualquier diagrama de cableado deben estar protegidos por un fusible para la corriente apropiada (no se muestra en el diagrama para simplificar).
Clase de video-master para conectar los DRL en un Ford Focus.
Cómo hacer el encendido automático de las luces de estacionamiento
La mejor opción - cuando se encienden las luces de circulación diurna de forma automática sin ninguna acción por parte del conductor. Esto puede hacerse de varias maneras.
A través de las luces de cruce o de gálibo
Para desconectar los DRL cuando las luces de estacionamiento o las luces de cruce están encendidas, se puede utilizar lo siguiente.
Es funcional si:
- Para los faros de baja y alta potencia se utilizan LEDs de baja o media potencia;
- las luces de estacionamiento o de cruce están equipadas con una lámpara de incandescencia.
La corriente que circula por el circuito en serie "dos DRL - luz de gálibo" en este caso no es suficiente para calentar el filamento de la "bombilla Ilich", pero puede ser suficiente para encender los elementos LED. Debe tener en cuenta que La bombilla incandescente limita la corriente en el circuitoPor lo tanto, el brillo de la iluminación LED puede reducirse.
Cuando se aplica la tensión a las luces de estacionamiento o de cruce con un interruptor de a bordo, se aplicarán 12 voltios a la bombilla, los potenciales de ambos cables de DRL se igualarán y las luces de circulación se apagarán.
Desde el generador
Si el terminal del interruptor de encendido no es accesible, se puede utilizar un circuito de interruptor de láminas. Este dispositivo consiste en un contacto sellado que se encuentra dentro de un tubo de vidrio. Cuando se aplica un campo magnético externo, el contacto se cierra. En esta versión, el interruptor de láminas controla el campo magnético del generador que aparece cuando éste está en funcionamiento.
Los contactos del aparato no están diseñados para corrientes elevadas, por lo que debe conmutarse mediante un relé intermedio.
Para que el esquema funcione es necesario encontrar una posición tal del interruptor de láminas, de modo que esté cerrado cuando el motor está en marcha y el generador está trabajando, y fijarlo en este punto (para la fuerza mecánica es posible apretar el dispositivo magnéticamente sensible en un encogimiento de calor).
En cuanto el alternador empieza a funcionar, su campo magnético hace que los contactos se cierren y que la bobina del relé reciba energía (se puede utilizar cualquier relé de coche de cuatro pines). El relé se cerrará y suministrará energía a los DRL. Cuando se encienden las luces de estacionamiento o de cruce, se aplica tensión a la bombilla y se apagan las DRL.
| Tipo de contacto Reed | Longitud, mm | Tensión de funcionamiento, V | Corriente de conmutación, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | hasta 24 | hasta el 100 |
| CEM-3 | 18 | hasta 125 | hasta 1000 CC |
| MCA-20101 | 20 | hasta 180 DC | hasta 500 |
| CEM-2 | 20 | hasta 180 | hasta 500 |
| CEM-1 | 50 | hasta 300 | hasta 2000 |
De los relés
Los diagramas de cableado de las luces laterales se pueden montar a partir de una variedad de relés de coche. Estos se pueden conseguir fácilmente en cualquier tienda de repuestos. La mayoría de los relés están disponibles a cuatro hilos (con un contacto de cierre) o a cinco hilos (con un contacto inversor).
Los relés de otras versiones también se pueden utilizar en otros circuitos (no de automoción) con un grupo de contactos adecuado diseñado para funcionar a 12 voltios. Pero los relés de coche son convenientes por su disponibilidad, así como la versión protegida. Están encerrados en una carcasa de plástico que impide la entrada de agua y suciedad.
4 polos
Esta conexión de la luz diurna a través de un relé electromagnético utiliza también la señal de las luces de estacionamiento o de cruce.
En este esquema, la tensión está presente en la bobina del relé cuando la llave de contacto está encendida, y no cuando las luces o la luz de cruce están encendidas. La ventaja de esta variante es que el algoritmo de funcionamiento cumple con GOST.
Vídeo: Conexión de las luces de estacionamiento a través de 2 relés para su funcionamiento automático (para no olvidar su encendido y apagado)
5 polos
La tensión de la luz de advertencia de la presión del aceite puede servir como señal de que el motor está en marcha. Se apaga en la mayoría de los coches cuando hay presión de lubricación - los contactos del sensor de aceite desconectan la luz del cable común.
Inicialmente, la bomba de aceite no funciona, los contactos del sensor están cerrados, la luz se enciende, la tensión en el terminal inferior del relé en el diagrama es cero, el relé se aprieta. Sus contactos están abiertos, no hay tensión en la lámpara DRL. Cuando aparece la presión del aceite, los contactos del sensor abren el circuito eléctrico, la lámpara se apaga. El relé conectado en paralelo a la bombilla también se desenergiza. Los contactos se cierran y los DRL se encienden. Cuando se encienden las luces o las luces de cruce, los DRL se apagan.
La desventaja del circuito es que no cumple con GOST. Las luces se activan sólo después de arrancar el motor, no después de conectar el encendido. Otro problema es que el esquema no es funcional cuando se utilizan emisores LED en las luces de aparcamiento, en lugar de bombillas incandescentes.
El diagrama de cableado de la lámpara de falta de presión de aceite puede variar de un vehículo a otro. El sistema eléctrico debe ser analizado antes de la instalación.
Ejemplo de vídeo claro de conexión a través de un relé de 5 pines.
A través de la unidad de control
Las unidades de control de las luces diurnas están disponibles en el mercado. Además de la conexión y desconexión automáticas, en la mayoría de los casos están equipados con funciones de servicio adicionales. El diagrama de cableado de las unidades de control industrial se muestra en la carcasa o en la documentación adjunta.
También puedes encontrar muchos dispositivos caseros con microcontroladores comunes en la red mundial. Los esquemas y el software de estos dispositivos han sido desarrollados por los autores. Si lo deseas, puedes pedirles que modifiquen el firmware para adaptarlo a tus necesidades específicas.
Hay otros diagramas de cableado DRL (a través del sensor de velocidad, etc.). Puede encontrarlos en Internet, pero antes de comenzar la instalación, dichos esquemas deben ser analizados para comprobar el cumplimiento del algoritmo GOST.
Lea también: Fabricación de controladores de luces de estacionamiento
Proceso de evaluación de la DWI en un coche
Puedes instalar ambos, DRLs caseros y luces en un coche. En este último caso, tiene sentido adquirir un kit ya preparado para instalar el dispositivo de iluminación.
Lo que necesitas
Para la autoinstalación de las luces diurnas se necesitan herramientas:
- juego de destornilladores;
- soldador con suministros;
- Un mechero o un secador de pelo industrial (para el ajuste por contracción).
También necesitarás otras pequeñas herramientas de cerrajería (alicates, cortaalambres, etc.)
Los materiales necesarios son:
- abrazaderas de nilón (amarres);
- tubo termorretráctil (o cinta eléctrica);
- Tornillos autorroscantes (la cinta adhesiva de doble cara es una opción, pero es menos fiable);
- Varios metros de cable o hilo bifilar.
También otros materiales y accesorios eléctricos según el esquema elegido.
Dónde montar
Según la normativa, los faros deben ir montados en el salpicadero del coche. Lo más conveniente es montarlos:
- en un parachoques (en lugar de las luces antiniebla normales o en los asientos recién preparados);
- al sistema de iluminación estándar del coche;
- corte en la parrilla del radiador.
Las dimensiones y distancias indicadas anteriormente deben respetarse para todos los métodos.
Una vez seleccionado el lugar de instalación, hay que preparar los puntos de montaje. Esto incluye principalmente la limpieza del lugar de montaje de la suciedad, pero si las luces se montan en la parrilla del radiador o el parachoques, los agujeros deben ser cortados al tamaño de los DRL.
Si se suministran clips metálicos con las luces, hay que preparar el lugar para ellos. Una vez que las luces están fijadas mecánicamente, puedes dirigir los cables, sujetarlos con bridas y montar el circuito de control en cualquier lugar conveniente.
En el vídeo se describe uno de los métodos de instalación.
Consideraciones sobre la conexión
Existe la firme creencia de que cuando se conectan las luces LED siempre se debe utilizar estabilizadorDe lo contrario, la vida de las luces LED disminuirá. Esta cuestión es controvertida y discutible. Pero si quieres puedes instalar estos dispositivos. Son Se conectan en la línea de alimentación LEDS.
Con unos conocimientos básicos de electrotecnia y un mínimo de conocimientos de carpintería, puedes instalar tú mismo las luces de circulación diurna. Lo principal es cumplir los requisitos de GOST. De lo contrario, no habrá problemas con el registro de las modificaciones en la policía de tráfico.