Cómo cambiar la bombilla de las luces de cruce

Entonces, el faro del coche se ha apagado y el coche es ahora "tuerto". Si los elementos de iluminación fueron instalados en un centro de servicio del automóvil, y la bombilla está aún lejos de su fecha de caducidad, debe ser sustituida gratuitamente en virtud del contrato de garantía. Pero no todos los propietarios de coches están dispuestos a quedarse sin vehículo durante varios días por una nimiedad de este tipo, como ocurre con las grandes colas de espera para el servicio, por lo que es más fácil sustituir una bombilla por sí mismo.

En la mayoría de los casos este proceso no es muy difícil, aunque no está privado de algunos matices. Hay que considerarlas en detalle.

Breve descripción de la vida útil de la óptica del cabezal

En principio, cualquier fuente de luz para automóviles tiene una determinada vida útil que se mide, por ejemplo, en horas:

• para los halógenos - 600-800 horas;
• para xenón - 2000-2500 horas;
• para LED - hasta 20.000 horas.

Hay que tener en cuenta que la mayoría de los conductores conducen con las luces bajas durante 2/3 del tiempo, agotando el recurso de este componente.

Por lo tanto, si una estimación aproximada muestra que la bombilla ya ha "corrido" el tiempo medido por el fabricante, probablemente sea el momento de sustituir la bombilla de cruce sin molestarse en diagnosticar la causa.

Véase también: ¿Cuál es la sanción por circular con una luz de cruce fuera de servicio?

Qué cambiar

El principal sospechoso de un mal funcionamiento es la bombilla. Hay dos maneras de probarlo;

1. Desconecte la regleta de contactos, encienda la luz del salpicadero y compruebe con un comprobador la tensión en los contactos.
2. Utilice un multímetro para comprobar si la propia bombilla está en circuito abierto (no sirve para las luces de xenón de descarga de gas).
3. Cambie el elemento roto por el del lado opuesto para diferenciar la avería.

Si la bombilla está defectuosa, es necesario comprobar todo el circuito eléctrico que va al faro, empezando por la caja de fusibles.

También es posible evaluar el estado de la bombilla visualmente.

Una bombilla halógena tendrá un filamento destruido, que es visible a simple vista.

La bombilla de vidrio de una bombilla halógena puede deformarse si no se fabrica correctamente.

El riesgo de ambas cosas aumenta si la instalación deja restos de grasa en el cristal. En la zona sucia, la disipación del calor se ve afectada y el filamento de tungsteno se quema o el cristal se funde. Por eso no se recomienda tocar la bombilla con las manos.

El bulbo de una bombilla de xenón se quema y se llena de hollín por dentro.

Esto ocurre cuando la unidad de encendido funciona mal y hay un fallo de arco en el interior de la bombilla.

Una fuente de luz LED quemada no se muestra exteriormente, y es imposible comprobarla con un multímetro sin desmontarla.

Cuando no hay duda en el origen de la avería, es el momento de sustituir la lámpara por una nueva. Para ello necesitarás:

• guantes de goma o de algodón;
• destornillador;
• Una nueva bombilla, con parámetros idénticos a la bombilla original.

Antes de abrir la caja con el nuevo aparato hay que llevar guantes para evitar que las manos toquen accidentalmente la bombilla de cristal. Esta regla no es necesaria para las fuentes de luz LED.

Cómo elegir la lámpara adecuada

Es importante que la fuente de luz cumpla con las especificaciones técnicas del vehículo en particular, ya que la instalación de una unidad más potente o más débil puede desactivar la unidad de control del sistema electrónico del vehículo. Para encontrar el modelo adecuado, retire la fuente de luz rota y llévela al taller de carrocería. Los asesores le ayudarán a entender las marcas y elija Los conversadores pueden ayudarle a localizar el casquillo y la potencia de la lámpara correctos, aunque usted mismo puede encontrar fácilmente el adecuado.

Los tipos de enchufes más comunes para los faros de los coches.

Lea también: Tipos, marcado y finalidad de los casquillos de las bombillas de los faros del coche.

Cómo desmontar correctamente una bombilla de cruce

Primero tendrá que abrir el capó y ajustarlo a la barra de soporte. En la mayoría de los casos no es necesario desmontar todo el conjunto del faro. En algunos casos, el proceso de sustitución de la bombilla de luz de cruce izquierda y derecha puede ser diferente. En el Volkswagen Golf serie 4, por ejemplo, los propietarios con manos grandes tendrán que quitar la batería de antemano, ya que esto dificulta el acceso al conjunto del faro delantero izquierdo.

En algunos modelos, esto puede afectar a las mangueras e incluso al ventilador del radiador. Antes de desconectar los conectores eléctricos es aconsejable desconectar uno de los terminales del cable de alimentación de la batería para evitar daños en los controles de a bordo.

Eliminar la protección

Una vez garantizado el acceso a la parte inferior del capó y al faro, el desmontaje de las lámparas, según el modelo, se realiza de la siguiente manera:

1. Se retira la tapa de cierre, que puede estar en un clip.
   Presione con un dedo o con un destornillador.
   Si se trata de una rosca, retírela girando en sentido contrario a las agujas del reloj.
2. En los sistemas sin tapa, la cubierta de goma hace las veces de tapa.
   Si está instalada, desconecte primero la tira de contactos de la lámpara.
   A continuación, retire la cubierta protectora tirando de los bordes o de las correas especiales.
   En el caso de las bombillas de xenón, el bloque de contactos suele ser una sola pieza con la unidad de encendido.

Estos elementos se desprenden tirando de ellos en ángulo recto.

Cómo quitar la bombilla

Cuando tengas acceso a la estructura interna del faro, es el momento de retirar la bombilla, que puede ser de tres tipos:

1. Un muelle de compresión.
   En este caso, hay que desenganchar el cierre de muelle presionando el cable y tirando de él.
2. En el pestillo situado en la parte superior en el asiento.
   La bombilla se extrae presionando la base hacia abajo con el dedo y luego tirando hacia arriba.
3. En las cerraduras giratorias. La base se retira de los cierres girando la bombilla 15º en sentido contrario a las agujas del reloj.
   Una vez que la bombilla ha sido retirada de los retenedores, debe ser retirada del casquillo.

Si las instrucciones del vehículo no incluyen una guía sobre la sustitución de las fuentes de luz, un teléfono con una cámara y un flash resultará útil para facilitar la identificación del tipo de accesorio. Tendrá que apuntar la cámara al lugar de montaje y tomar algunas fotos o videos de los montajes para distinguirlos.

Sustitución correcta de la bombilla de la luz de cruce

Si hay un adaptador instalado en el casquillo de la bombilla, éste debe ser retirado y enchufado en la nueva unidad.

Bombilla con adaptador.

Las bases H4, H7, H19 tienen pestañas especiales para que puedan ser instaladas en una sola posición. Las ranuras de diseño en el faro evitan que la bombilla se coloque en el lado equivocado. El montaje posterior se realiza en el orden inverso:

1. Con las manos limpias y enguantadas, sin tocar la bombilla de vidrio con los dedos, coloque la bombilla en su asiento con las lengüetas en las ranuras estructurales. A veces es más conveniente colocar la bombilla inspeccionando visualmente el proceso desde la parte delantera, a través de la ventana del faro.
2. La cubierta protectora está colocada.
3. Conecta la tira de contactos.
4. El conjunto del faro está sellado con una tapa si está diseñado adecuadamente.

Tras la manipulación, conecte el cable de alimentación a los bornes de la batería y compruebe que los nuevos elementos de iluminación están operativos.

Si la bombilla se ensucia accidentalmente, debe limpiarse a fondo con alcohol y secarse con un paño seco antes de instalarla.

Qué errores se pueden cometer al sustituir

Aunque el diseño de la mayoría de las bases no permite diferentes posiciones de la bombilla del faro, algunos propietarios se las arreglan para meter la bombilla al revés o incluso de lado. Ocurre más a menudo con la base H1 que no tiene salientes especiales para las ranuras en el lugar de montaje.

Aunque esto también ocurre a veces con la base H7.

En este caso, la luz de cruce brillará hacia arriba, lo que es claramente visible si se aparca el coche delante de la puerta del garaje y se encienden las luces. En una superficie plana, las bombillas mal instaladas formarán un punto de luz justo hacia abajo, no hacia arriba, como indican las normas.

Una bombilla halógena correctamente instalada estará en espiral hacia arriba: esta es la posición en la que los haces se reflejan desde el reflector hacia abajo en la superficie de la carretera delante del coche.

El segundo problema común es el intento de instalar elementos de iluminación que no fueron especificados por el fabricante. Por ejemplo, en algunos coches, la instalación de una luz LED más económica con la misma potencia que la halógena original hará que el ordenador de a bordo emita una notificación de mal funcionamiento de los faros y limite la velocidad del vehículo.

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Clasificación de las bombillas de los faros del coche H4

 

El tercer error es perseguir el brillo y el blanco. Esto es especialmente importante para las regiones septentrionales, ya que la luz blanca con una temperatura de 5.000 Kelvin o más no penetra bien la niebla, el polvo y la lluvia. Y aunque la luz amarilla de 3200 K se considera anticuada e inconveniente, es el espectro que mejor ilumina la calzada en condiciones meteorológicas adversas. Por la misma razón los reflectores de los servicios de emergencia no hacen con luz blanca o azul, tan querida por los propietarios de automóviles por su contorno claro y gran brillo.

Selección de vídeos sobre la sustitución por modelo de coche.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Granta.