Was tun, wenn die Scheinwerfer an Ihrem Auto schwitzen?

Viele Autofahrer wissen nicht, warum ihre Autoscheinwerfer von innen beschlagen und fahren jahrelang mit diesem Problem. Dies beeinträchtigt nicht nur die Sicht, sondern führt auch zu einem beschleunigten Verschleiß - Oxidation der Kontakte, Verschlechterung des Reflektors und Verschmutzung des Glases von innen. Es lohnt sich, das Problem der Kondensation so früh wie möglich anzugehen, damit die Ursache ermittelt und der Fehler behoben werden kann.

Warum beschlagen die Scheinwerfer von innen?

Es kann mehrere Varianten geben, die alle von den Konstruktionsmerkmalen der Scheinwerfer, dem Kilometerstand des Fahrzeugs und anderen Faktoren abhängen. Am einfachsten ist es, die zugrunde liegenden Ursachen zu verstehen, damit Sie wissen, worauf Sie bei einer Inspektion achten müssen. Die Art der Beseitigung hängt von der Art des Problems ab, in den meisten Fällen dauert die Reparatur nicht lange und ist kostengünstig.

Lose Verbindung

Eine der häufigsten Ursachen, insbesondere bei älteren Scheinwerfern, bei denen der Kunststoff im Laufe der Zeit seine Elastizität verloren hat und die Dichtungen locker und starr geworden sind. In diesem Fall gibt es verschiedene Möglichkeiten, von denen die häufigste ist

1. Die Stecker der Rückleuchten sind loseDie hinteren Stopfen, durch die die Glühbirnen gewechselt werden, sind lose. Sie sollten sie ausbauen und die Dichtungen überprüfen. Normalerweise werden sie mit der Zeit durchgedrückt und sitzen nicht mehr fest genug am Gehäuse. Um das Problem zu lösen, können Sie eine kleine Schicht Dichtungsmasse um den Rand herum auftragen und trocknen lassen. Das Ergebnis ist eine elastische Perimeterabdichtung, die alle Lücken ausfüllt und das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert. Wenn die Schicht zu dick ist, können Sie sie vorsichtig mit einem Bastelmesser abschneiden.
   Wenn der Gummistopfen seine Elastizität verloren hat, ist es besser, ihn zu ersetzen.
2. Beschädigte oder gebrochene Zahnspangen. Ein weiteres häufiges Problem bei älteren Fahrzeugen. Im Laufe der Zeit brechen oder reißen die Elemente, die die Kappen an ihrem Platz halten, und machen es unmöglich, sie richtig einzupressen. In diesem Fall reichen die Reparaturen vom Löten oder Kleben einzelner Teile bis hin zum Anbringen von selbstgebauten Halterungen oder der Verwendung von stabilem Klebeband, um zu verhindern, dass sie sich aufgrund von Vibrationen öffnen.
3. Die Dichtheit ist beeinträchtigt an der Stelle, an der das Glas mit dem Scheinwerfergehäuse verklebt ist. Dies kann festgestellt werden, wenn das Teil entfernt wird. Wenn die Versiegelung an mehreren Stellen beschädigt ist, ist es am besten, das Glas zu entfernen und neu zu verkleben. Bei geringfügigen Beschädigungen müssen sie vorsichtig zementiert werden. mit Dichtungsmasse Bei geringfügigen Beschädigungen sind sie sorgfältig mit einer Dichtungsmasse geeigneter Farbe zu versiegeln und trocknen zu lassen, bevor der Scheinwerfer in das Fahrzeug eingebaut wird.

Um Glas mit alter Versiegelung zu entfernen, erhitzen Sie es am besten mit einem Föhn, damit es sich leichter ablösen lässt.

Ohne Erhitzung wird es schwierig sein, das Glas zu entfernen.

Eindringen von Feuchtigkeit durch das Rückschlagventil

Da die Scheinwerferbirnen im Betrieb heiß werden, dehnt sich die Luft aus und muss entlüftet werden. Die meisten modernen Maschinen verwenden dazu ein Rückschlagventil, das warme Luft ablässt, aber kalte Luft fernhält. Der Fehler könnte im Ventil selbst oder in den Anschlüssen liegen, es lohnt sich, diese auf Risse zu untersuchen. Eine weitere Möglichkeit ist Beschädigung oder Rissbildung des RohrsBei einigen Scheinwerfern ist das Ventil nicht vorhanden, dafür gibt es spezielle Entlüftungsöffnungen im Gehäuse.

Einige Scheinwerfer verfügen nicht über ein Ventil, sondern über spezielle Lüftungsöffnungen am Gehäuse. Im Laufe der Zeit verstopfen sie mit Staub und Schmutz und lassen keinen richtigen Luftstrom mehr zu, so dass sich im Inneren Kondenswasser bildet. Dies ist besonders im Winter aufgrund des großen Temperaturunterschieds zwischen der Innenseite des Scheinwerfers und der Außenseite häufig der Fall. Das Problem kann durch Reinigung der Löcher behoben werden, und es lohnt sich, sie regelmäßig, mindestens einmal im Jahr, zu überprüfen, vor allem, wenn das Auto häufig auf staubigen Straßen gefahren wird.

Ein nicht funktionierendes Rückschlagventil verhindert den Luftaustausch im Scheinwerfer.

Falsche Fertigungsgeometrie

Wenn die Scheinwerfer eines Fahrzeugs beschlagen, das erst seit kurzem in Betrieb ist, liegt das meist an fehlerhaften Fertigungstechniken. Dies kann sich auf verschiedene Weise äußern: schlechte Haftung des Glases am Gehäuse, Konstruktionsfehler, lose Stecker, undichte Verbindungen usw.

In einem solchen Fall sollten Sie den Scheinwerfer oder das Rücklicht nicht selbst herstellen. Es ist besser, sich an den Verkäufer zu wenden, um das Problem im Rahmen der Garantie beheben zu lassen. Sehr häufig treten solche Fehler bei nicht originalen Billig-Ersatzteilen auf. Es ist daher ratsam, Qualitätsprodukte zu kaufen, damit Sie die Scheinwerfer nicht ausbauen und zurückschicken müssen.

Nicht-originale Scheinwerfer sind oft defekt.

Am einfachsten ist es, die Bewertungen der verschiedenen Marken durch die Fahrer zu lesen. Dort können Sie sich über die typischen Probleme informieren und die Variante wählen, die die wenigsten Beschwerden verursacht.

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Undichtigkeit aufgrund von Rissen und Beschädigungen des Glases

Scheinwerfer- oder Lampenglas kann während der Fahrt durch umherfliegende Steinchen beschädigt werden. Und während große Risse erkannt werden können, sind kleine Risse oder solche, die sich am Boden des Diffusors befinden, unsichtbar. Manchmal ist eine gründliche Inspektion erforderlich, um den Schaden zu finden. In diesem Fall wird das Beschlagen häufig nach einem Niederschlag oder einer Autowäsche beobachtet. Am einfachsten lässt sich das Problem wie folgt lösen:

1. Die Schadensstelle wird von Staub und Schmutz befreit. Am besten verwenden Sie ein Entfettungsmittel, das den Kunststoff nicht beschädigt. Falls Splitter vorhanden sind, entfernen Sie diese vorsichtig, nehmen Sie den Scheinwerfer ab, legen Sie ihn auf einen Tisch oder eine Werkbank und sorgen Sie dafür, dass Sie bequem und gut beleuchtet arbeiten können.
2. Verwenden Sie einen speziellen Klebstoff für diese Aufgabe. Es gibt transparente Klebstoffe, die auf dem Glas unsichtbar sind und den Lichtstrom nach dem Trocknen nicht verzerren. Sie unterscheiden sich durch das Verpackungsvolumen und den Grad der Dicke. Dünne Risse sind für dünne Risse geeignet, während dickere Risse für größere Risse geeignet sind.
3. Tragen Sie das Mittel streng nach den Anweisungen des Herstellers auf; verstoßen Sie nicht gegen die Empfehlungen des Herstellers. Wenn die Arbeit getan ist, dauert es je nach Art des Klebers eine bis 24 Stunden, bis er getrocknet ist. Achten Sie beim Verkleben darauf, dass der Kleber nicht eintropft, da er den Reflektor und die Linse beschädigen kann.
4. Nach dem Trocknen kann es erforderlich sein Polieren von Scheinwerfernum überschüssigen Kleber zu entfernen. Dies trägt auch dazu bei, die Klarheit der Oberfläche wiederherzustellen und das Licht zu verbessern.

Selbst ein kleiner Riss führt zu Kondensation im Scheinwerfer.

Müssen Scheinwerfer in einem neuen Auto schwitzen?

Es ist nicht ungewöhnlich, dass bei einem neuen Auto die Scheinwerfer von innen verschwitzt sind. Bei vielen Modellen ist dies die Norm und in der Betriebsanleitung angegeben.Es lohnt sich, zuerst dort nachzufragen. Es dauert in der Regel eine Woche bis einen Monat, bis die überschüssige Feuchtigkeit verschwunden ist. Auch wenn die Kondensation 5 bis 10 Minuten nach dem Einschalten des Abblendlichts verschwindet, gilt dies nicht als Fehlfunktion.

Wenn die Scheinwerfer über mehrere Monate hinweg schwitzen, sollten Sie sich an Ihren Händler wenden, um sie austauschen zu lassen, da es sich eindeutig um einen Konstruktionsfehler handelt. Diese Probleme treten bei neuen Scheinwerfern am häufigsten bei Frost auf, aber wenn das Beschlagen im Frühjahr nicht verschwindet, deutet dies auf eine Fehlfunktion hin.

Dies gilt auch für neue Scheinwerfer, wenn diese ersetzt werden. Beim Kauf sollten Sie das Problem des Beschlags vorher abklären, damit Sie wissen, in welchen Fällen Sie sich an das Geschäft wenden müssen und wie lange die Kondensation im Inneren toleriert wird.

Eine mangelhafte Abdichtung der Rückleuchten führt zu Wasseransammlungen in den Rückleuchten.

Wenn es um Rücklichter geht, ist Feuchtigkeit im Inneren meist ein Indikator für ein Problem, das sofort behoben werden muss. In der Regel ist die Dichtung gebrochen oder es dringt Wasser durch die Abflussöffnungen des Kofferraums in das Gehäuse ein, wodurch die Lampe schnell ausfällt.

Wenn in der Anleitung keine Angaben zum Beschlagen der Scheinwerfer zu finden sind, muss der Händler diese austauschen oder reparieren. Ohne offizielle Bestätigung, dass die Kondensation akzeptabel ist, ist dies ein Grund, das Problem im Rahmen der Garantie zu beheben.

Was ist zu tun, wenn der Scheinwerfer beschlägt?

Bei einigen Modellen ist das Beschlagen der Scheinwerfer eine "Krankheit", die auf Konstruktionsfehler oder schlechte Verarbeitung der Bauteile zurückzuführen ist. Wenn das Problem nicht selbst gelöst wird, wird es nicht verschwinden und zu einer beschleunigten Abnutzung und Verschlechterung der Teile im Inneren des Körpers führen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu beheben:

1. Legen Sie einen Beutel Silikagel hinein. Dadurch wird überschüssige Feuchtigkeit absorbiert und ein Beschlagen der Scheinwerfer verhindert. Sie wird am besten mit einem kleinen Stück Klebeband gesichert. Dies hält in der Regel 3 bis 6 Monate, danach sollten Sie das Kieselgel durch ein neues ersetzen.
2. Eine zusätzliche Lüftungsöffnung anbringen Im unteren Teil des Gehäuses. Oftmals reichen die serienmäßigen Entlüftungsventile für einen ordnungsgemäßen Luftaustausch nicht aus. Wenn sich das Problem dadurch verschlimmert, wird das Loch zugeklebt oder mit Autoknete abgedichtet.
3. Die Stecker aus den Scheinwerfern entfernen Und fahren Sie einen Tag lang mit offenen Türen. Belüftung und Wärme aus dem Motorraum trocknen den Hohlraum aus. Anschließend werden die Pfropfen wieder eingesetzt, und zur Sicherheit kann sofort Kieselgel eingefüllt werden.

Beim Trocknen des Scheinwerfers mit einem Haartrockner ist Vorsicht geboten.

Entfernen des Beschlags ohne Abnehmen des Scheinwerfers

Wenn Sie das Problem schnell lösen müssen, können Sie eine der folgenden Methoden anwenden. Sie gehen wie folgt vor:

1. Wenn Sie einen Bauhaartrockner haben, müssen Sie das Glas von außen gut trocknen, indem Sie die hinteren Stopfen öffnen. Da es sehr heiß ist, sollten Sie es nicht zu nah an die Oberfläche halten. Außerdem sollten Sie ihn ständig über die Oberfläche bewegen, um eine gleichmäßige Erwärmung zu gewährleisten.
2. Legen Sie ein dickes Tuch über die Scheinwerfer und schalten Sie das Licht für 5-10 Minuten ein. Halten Sie sie nicht länger als nötig, da dies zu einer Überhitzung der Oberflächen führen kann. Die Feuchtigkeit verschwindet dann und Sie können weiterfahren.

Salz in einem Stoffbeutel kann als absorbierendes Material auf der Straße verwendet werden, das die Feuchtigkeit schnell beseitigt.

Was ist zu tun, wenn die Nebelscheinwerfer im Winter schwitzen?

LED-Lampen erwärmen sich viel weniger als LED-Glühbirnen und Xenonlicht. Wenn sie verwendet werden, sind die Temperaturunterschiede gering, so dass die Gefahr der Kondensation geringer ist. Wenn jedoch ein ähnliches Problem bei Nebelscheinwerfern mit Diodenlichtquellen auftritt, lohnt es sich, das Gehäuse und das Glas zu überprüfen.

Der Zugang zu den Nebelscheinwerfern ist schlechter, was die Reparatur erschwert.

Zunächst werden die Nebelscheinwerfer ausgebaut und auf Risse, die Unversehrtheit des Gehäuses und die Dichtheit aller Verbindungen überprüft. Wenn es Anzeichen für Schäden gibt, müssen diese repariert werden. Um auf Nummer sicher zu gehen, kann ein Beutel mit Silikagel hineingelegt werden, um überschüssige Feuchtigkeit zu absorbieren.

Zur Veranschaulichung, Video zur Befestigung an gängigen Modellen

Renault Koleos.

Video-Tutorial am Beispiel des Lada Granta.

Für Hyundai Solaris.

Für Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Das Beschlagen der Scheinwerfer ist ein Fehler, der die Sicht beeinträchtigt und die Lebensdauer von Glühlampen und anderen Scheinwerferkomponenten verkürzt. Es lohnt sich daher, das Problem zu beheben, um die Kondensation im Inneren zu beseitigen und den ordnungsgemäßen Betrieb der Beleuchtungsanlage zu gewährleisten.